Престо-Русь | ГЕОРЕШЕТКИ в России

В 1994 году компания “PRESTO PRODUCTS COMPANY” в сотрудничестве с Минобороны РФ (на базе предприятия УНР-494) построила первый в России опытный участок дороги (г. Бронницы Московской области).

Впоследствии УНР-494 начал самостоятельное производство георешетки ПРУДОН-494®, которая является аналогом решетки ГЕОРЕШЕТКИ - совпадают конструктивные размеры, способ скрепления полос и многое другое. При схожей номенклатуре георешетки имеют отличные физико-технические показатели. Так из Заключения ФГУП СОЮЗДОРНИИ «Сопоставление показателей объемных георешеток ГЕОРЕШЕТКИ и ПРУДОН-494®», следует, что «по исходному сырью, геометрическим типоразмерам ГЕОРЕШЕТКИ и ПРУДОН-494® достаточно близки и принципиально могут применяться для одних целей. Однако при этом должны учитываться различия в количественных показателях свойств. С точки зрения этих характеристик диапазон эффективного применения ГЕОРЕШЕТОК шире. В частности ГЕОРЕШЕТКИ можно использовать в условиях Крайнего Севера, в том числе для верхних слоев дорожных одежд, а также для укрепления откосов при отрицательных температурах до минус 65° С. Система крепления ГЕОРЕШЕТОК более совершенна, в связи с чем он может быть более эффективным по сравнению с ПРУДОН-494® при укреплении склонов и откосов, в том числе подтопляемых. Применение ГЕОРЕШЕТОК представляется предпочтительным также и сточки зрения имеющегося у фирмы-изготовителя обширного опыта. Применение ПРУДОН-494® целесообразно в более южных районах и при укреплении склонов и откосов, работающих в более благоприятном режиме, а также в других конструктивных элементах, условия эксплуатации которых будут соответствовать свойствам ПРУДОН-494®. Данные, свидетельствующие о более высокой трещиностойкости, прочности на разрыв, морозостойкости, эластичности ГЕОРЕШЕТОК и прочности соединения элементов свидетельствуют о потенциально более его высокой долговечности по сравнению с ПРУДОН-494®, что может оказаться решающим при экономических обоснованиях проектных решений с использованием этих материалов».

В 1998 году наша компания выиграла тендер на строительстве дороги г. Ханты-Мансийск – г. Нягань. Этот проект включал в себя:

укрепление откосов насыпи автодороги, проходящей в местах слияния крупных рек, характеризуемых сложной гидрогеологической обстановкой (паводковый лед до 1 м, волна до 1,2 м);
строительство дорожной одежды при возведении насыпей на слабом основании из пылеватых песков мощностью до 18м.

В 2000 году на Заполярном ГНКМ был построен участок дороги к УКПГ-2С, укреплены откосы на ад Коротчаево-Заполярное.

Значительная часть дорожных насыпей на вечной мерзлоте строится на нестабильных основаниях, кроме того, насыпи, отсыпанные из мерзлых грунтов, в течение 2–3 сезонов также нестабильны. Учитывая это обстоятельство, на дороге к УКПГ-2С была устроена дорожная одежда переходного типа с использованием ГЕОРЕШЕТОК высотой 15 см с ячейкой 20х20 см. В качестве заполнителя использовался мелкий песок, а в качестве защитного слоя - щебень. После завершения стабилизации земляного полотна было устроено капитальное покрытие из трехслойного асфальтобетона, а также сборное из плит ПАГ-14, ГЕОРЕШЕТКИ с заполнителем при этом выполняет функции основания дорожной одежды.

При строительстве МКАД и Третьего кольца в Москве обьемные георешетки успешно применялись для укрепления конусов мостов и откосов.

В 2001-2002гг. ГЕОРЕШЕТКИ успешно применялись при строительстве подпорных стен в Краснодарском крае и Ханты-Мансийском АО, при строительстве водопропускных систем и основания дорожной одежды, укреплении откосов, при борьбе с эрозионными процессами в условиях Крайнего Севера.

В настоящее время ОАО ГАЗПРОМ и РОСАВТОДОР активно применяют систему ГЕОРЕШЕТОК.

ГЕОРЕШЕТКИ успешно используются для защиты нефтегазопроводов от подмывания и эрозии. Построены инженерные сооружения для защиты газопровода при переходах через бурные реки и защиты полок газопровода от оползневых явлений. Кроме того, принято решение вместо традиционной конструкции из бетонных плит применять конструкцию из ГЕОРЕШЕТОК:

«…использование ГЕОРЕШЕТОК позволяет сократить сроки строительства, обеспечивает свободный, безопасный и круглогодичный проезд строительной техники в период работ по устройству самой дорожной одежды из ГЕОРЕШЕТОК, снижает объемы работ и материалов, снижает капитальные затраты (до 30%), усиливает основание дорожной одежды при отсутствии местных песков необходимого качества. Срок службы дорожных одежд, включающих железобетонные плиты, в 2-3 раза меньше, чем менее жесткая асфальтобетонная одежда с основанием, включающем ГЕОРЕШЕТКИ.

Эффективность от применения ГЕОРЕШЕТОК проявляется также в ходе эксплуатации автодорог и других объектов с укрепленными откосами и участками придорожной полосы, так как основные затраты на протяжении всего срока эксплуатации объектов, построенных по этой технологии, связаны главным образом с подсыпкой».

Российские НИИ и профильные институты с интересом отнеслись к новой технологии, основанной на Пространственно-Полимерных Решетках, и провели ряд исследований свойств строительных конструкций, выполненных с использованием ячеистой ограничивающей системы.

ФГУП СОЮЗДОРНИИ для выполнения расчетов конструкций по прочности в соответствии с принятым в России методом провел стендовые испытания по исследованию изменения модуля упругости в ГЕОРЕШЕТКАХ - в георешетки с заполнителем из песка он возрос в 4 раза!

Несколько лет ФГУП СОЮЗДОРНИИ проводил мониторинг обьектов дорожного строительства с ГЕОРЕШЕТКАМИ и дал свои «Методические рекомендации по применению объемной георешетки при сооружении автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты Западной Сибири».

ОАО ЦНИИС выполнил расчеты устойчивости грунтовых подпорных стен из ГЕОРЕШЕТОК и разработал ряд конструкций по применению ГЕОРЕШЕТОК при строительстве и реконструкции железных дорог.

В результате ФЕДЕРАЛЬНЫМ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ЦЕНТРОМ СЕРТИФИКАЦИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ (ФЦС ГОССТРОЯ РОССИИ) выдано Свидетельство о пригодности ГЕОРЕШЕТОК для применения в строительстве на обьектах РФ.